Okolice Swarzędza to świetne miejsce do życia. Świadczy o tym duże zainteresowanie inwestycjami prow...

Rekordowy popyt w Warszawie w 2013 r., poza stolicą Kraków, Wrocław, Katowice i Trójmiasto utrzymują...

Ponad milion metrów kwadratowych magazynów w Polsce Centralnej, Stryków zyskuje na znaczeniu dzięki...

Już 5 listopada w Galerii Topaz, przy ul. Lubelskiej 95B w Lubartowie swoje podwoje otworzy kolejny...

Inwestorzy poszukują projektów, które mogą zapewnić dobry zysk. Czy w najbliższym czasie będziemy obserwować wysyp inwestycji opartych na zmianie funkcji istniejących nieruchomości na zabudowanych gruntach?

Z danych Jones Lang LaSalle wynika, że zasoby biurowe w Krakowie zwiększą się o prawie 20% w nadchod...

W rozmowach dotyczących CPK, a od niedawna „Portu Polska”, pojawiają się imponujące liczby. Dziesiątki miliardów inwestycji, tysiące kilometrów nowych linii i rekordowe czasy przejazdów pomiędzy największymi miastami. To działa na wyobraźnię. Przyszłość projektu nie rozstrzygnie się jednak w kabinach maszynistów szybkich pociągów czy też w terminalu odlotów. Rozstrzygnie się dużo bliżej domu zwykłych ludzi, na przystanku autobusowym w małym miasteczku i na niewielkiej stacji kolejowej. Bez sprawnego dojazdu i dopracowanego modelu ostatniej mili cała architektura portu pozostanie systemem zaprojektowanym nie dla obywateli, lecz obok nich.

Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska we Wrocławiu wydał decyzję, która ustala środowiskowe uwarunkowania dla pierwszego planowanego do rozbudowy odcinka autostrady A4 pomiędzy węzłami Krzyżowa i Krzywa na Dolnym Śląsku. Drugą decyzję środowiskową Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) planuje uzyskać w I kwartale 2026 r.